L'AVIATION ALLEMANDE

Promulgato nel gennaio 1920, il trattato di Versailles include disposizioni contro il riarmo della Germania sconfitta. L'industria aeronautica tedesca aggira le clausole, e per la formazione dei suoi piloti e la sperimentazione delle sue attrezzature fin dalla metà degli anni 1920 si appoggia alla scuola segreta dell'aviazione di Lipetsk, nell'URSS, che consente alla Repubblica di Weimar di preservare una flotta aerea senza che Francia e Regno Unito ne siano a conoscenza. Lipetsk si chiude nel settembre del 1933, dopo l'arrivo dei nazisti al potere. Nel 1935 il Terzo Reich forma la Luftwaffe che nel '39 sarà già la più potente forza aerea nel mondo occidentale.

L’entre-deux-guerres est une période passionnante, mais largement méconnue, dans l’histoire de l’aviation allemande.
Signé en juin 1919 et promulgué en janvier 1920, le Traité de Versailles comprend de nombreuses dispositions pour limiter le réarmement de l’Allemagne vaincue. Ainsi, elle n’a plus droit aux chars, à l’artillerie et à l’aviation militaire, ce qui entraine la dissolution des Luftstreitkräften. Cette interdiction n’étouffe pas pour autant son industrie aéronautique, qui contourne les clauses du Traité de Versailles en construisant notamment des appareils dans d’autres pays. Pour la formation de ses pilotes et l’expérimentation de son matériel, l’Allemagne peut compter, dès le milieu des années 1920, sur l’école d’aviation secrète de Lipetsk, en URSS, qui permet à la République de Weimar de conserver un savoir-faire aéronautique sans que la France et le Royaume-Uni ne soient au courant. L’école de Lipetsk ferme en septembre 1933, quelques mois après l’arrivée des Nazis au pouvoir en Allemagne.  Le Troisième Reich se dote de nouveau d'une puissante force aérienne, la Luftwaffe.